德國力士樂比例閥是怎么來的？在傳統(tǒng)型式的液壓控制閥中，只能對液壓進(jìn)行定值控制，例如:壓力閥在某個(gè)設(shè)定壓力下作動(dòng)，流量閥保持通過所設(shè)定的流量，方向閥對於液流方向通/斷的切換。因此這些控制閥組成的系統(tǒng)功能都受到一些限制，隨著技術(shù)的進(jìn)步，許多液壓系統(tǒng)要求流量和壓力能連續(xù)或按比例地隨控制閥輸入信號的改變而變化。液壓伺服系統(tǒng)雖能滿足其要求，而且精度很高，但對於大部分的工業(yè)來說，他們并不要求系統(tǒng)有如此高的品質(zhì)，而希望在一定控制性能的條件下，同時(shí)低廉，工作，維護(hù)簡單，所以比例控制閥就是在這種背景下發(fā)展起來的
德國力士樂比例閥調(diào)試的在于如何使維修后的比例方向閥性能參數(shù)基本達(dá)到出廠數(shù)值。比例方向閥維修完成后，并不能直接用于液壓系統(tǒng)中，因?yàn)榇藭r(shí)的機(jī)械零位和電氣零位點(diǎn)發(fā)生了變化，不能比例方向閥的油液輸出與輸入電流信號成對應(yīng)關(guān)系，必須進(jìn)行機(jī)械零位和電氣零位的調(diào)整，才能比例方向閥恢復(fù)出廠性能參數(shù)。
為方便維修后的調(diào)試，設(shè)計(jì)了一個(gè)小型調(diào)試臺(tái)。為減小整個(gè)調(diào)試臺(tái)的體積，減輕質(zhì)量，方便調(diào)試臺(tái)在車間移動(dòng)，液壓系統(tǒng)動(dòng)力單元采用直接式電動(dòng)機(jī)泵組定量供油單元，其雙作用葉片泵具有較小的流量脈動(dòng)。同時(shí)，為進(jìn)一步減小壓力脈動(dòng)對比例方向閥輸出流量的影響，在液壓泵出口處增設(shè)了吸震蓄能器。輸出流量的檢測采用德國制造的流量傳感器，檢測系統(tǒng)能夠檢測心移動(dòng)時(shí)的輸出流量。
維修的流量測量系統(tǒng)檢測數(shù)據(jù)讀取直觀，調(diào)整反應(yīng)靈敏，具有檢測精度高和較寬的測量范圍。液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中使用同一條測量油路，通過兩個(gè)獨(dú)立的截止式電磁閥切換來測量兩個(gè)輸出油路的流量，避免了滑閥式電磁閥的內(nèi)泄漏以及采用不同檢測油路帶來的測量誤差.
德國力士樂比例閥在出廠前已經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，包括靜態(tài)特性測試(輸入電流一壓力特性試驗(yàn)、內(nèi)泄漏試驗(yàn)、負(fù)載特性試驗(yàn))和動(dòng)態(tài)特性測試(頻率響應(yīng)試驗(yàn)、瞬間響應(yīng)試驗(yàn))。比例閥維修前需要先對比例閥進(jìn)行檢測，檢測的方法包括比例閥電磁線圈電阻測定、輸入電流測試及輸出二次油壓的測試。
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